Fit roads, el grupo que quiere eliminar todos los semáforos para lograr un tráfico más seguro y fluido

 

 

 

“¿Podrían nuestras carreteras ser más seguras y menos congestionadas si están libres de semáforos y se da libertad de elección al conductor?” La respuesta afirmativa a esta teoría es la que empuña con fuerza el lobby británico Fit Roads, que apuesta por la supresión de todos los semáforos como solución a las muertes en el asfalto y a la fluidez de tránsito en las ciudades.

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Fit Roads

Esta campaña se apoya en la lógica creencia que, en vez de disminuir las muertes y la congestión en las ciudades, ambas están aumentando; así que el sistema actual está claramente desfasado. ¿Por qué tenemos semáforos? Para romper la prioridad de las corrientes de tráfico para que los demás pueden cruzar. Elimine la causa de los conflictos (la prioridad) y desaparece la “necesidad” de semáforos, lo que permite que cada uno haga “lo que es más natural, seguro y eficiente”.

 

Antes de 1929, cuando el primer semáforo entró en vigor, regía una especie de regla de “el primero que llega tiene la preferencia”. Todos los usuarios de la calle tenían los mismos derechos, por lo que un motorista que llegara a un cruce daría paso a cualquier persona que había llegado primero, aunque fuera un humilde peatón. Los conductores eran los que tenían la responsabilidad de evitar las colisiones y el deber de cuidar a los demás usuarios.

El grupo acepta que en los cruces principales, en las horas punta, el control de tráfico puede ser útil. Pero insisten en que la mejor guía de acción es nuestra capacidad natural para negociar el movimiento y el trayecto en función del contexto. Al negarnos esta capacidad con las luces de los semáforos, “el sistema actual despilfarra infinitas posibilidades de filtrado para obtener el mejor fin para nuestro viaje”.

Según su teoría (que se podría plasmar en “el reglamento genera un conflicto, que dicta nuestra conducta y nos priva de opciones”) proponen eliminar de un plumazo todos los semáforos, sobre la base de una confianza en la naturaleza humana en lugar de una obsesión con el control, para así iniciar una nueva era de coexistencia pacífica en nuestras carreteras.

En la ensoñación de Fit Roads, cuando los semáforos no existen y debemos seguir nuestras luz interior, el “¡fuera de mi camino, yo primer!” se convierte en un “después de usted”; la falta de control hace florecer la cortesía del ser humano, que será la que disuelve la congestión.

Para justificarlo se apoyan en un par de fallos de señalización en Londres (como en noviembre de 2007 y febrero de 2008), donde se fueron los semáforos y aquello se convirtió en poco menos que una romería de simpatía y educación. Sin embargo, en otras ciudades donde algunos semáforos se han eliminado, la iniciativa sí ha funcionado. En Drachten, una localidad holandesa, no sólo 24 semáforos fueron retirados; también todas las señales verticales ¿El resultado? Los tiempos medios de viaje se reducieron a la mitad y los accidentes y la congestión prácticamente han desaparecido de sus calles. Anime en Español

La eliminación de los semáforos es también una manera de reducir las emisiones de CO2. La electricidad necesaria para alimentar esta galaxia de luces 24 horas al día produce 57.000 toneladas de CO2 al año, sólo en U.K. Otros ahorros incluyen, además del coste del semáforo, la energía asociada a su fabricación e instalación, la demora innecesaria que causa y el aumento de cuatro veces el uso de combustible y de emisiones causados por parones y acelerones. Con la meta de estimular la cooperación en lugar de generar hostilidad por llevar la prioridad, también habrá menos necesidad de policía en las carreteras.

¿Podría ser tan simple? Bueno, según el grupo y la lógica, la desaparición de los semáforos no es suficiente por sí sola. Para ayudar a que las personas abandonen los malos hábitos de toda una vida de luces rojas, se necesita un cambio en la cultura de la gente, en el diseño de carreteras y en las leyes.

Aunque esta reforma del sistema de tráfico puede traer beneficios sociales, económicos y ambientales, no deja de ser una gran utopía, quizá realizable algún lejano día. Actualmente, y en otros ámbitos de la vida, el principio de derecho común en una cola se aplica sin problemas, ya que la relación es cara a cara con la persona; pero en la ley de la carretera, donde el conductor está protegido de hierro y cristal inexpugnable, el salto de la cola y la agresión del más fuerte es lo que terminará predominando.

Cuando las luces que mantienen el control externo se apaguen y nos permitan usar nuestro propio juicio, es muy posible que caiga la más absoluta anarquía sobre todos los habitantes del asfalto. Por lo menos en país tan maleducado como España…

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2025-01-18

 

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